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CAMPEONATO REGIONAL DE KART - 2014

REGULAMENTO DESPORTIVO

 

ARTIGO 1 - SUPERVISÃO

A supervisão do Campeonato Regional de Kart será exercido pela AKARTCAM Associação dos Kartistas de Campo Mourão.

 

ARTIGO 2 - NORMAS

Todas as questões não previstas neste Regulamento serão resolvidas pelo Conselho Técnico Desportivo (CTD) da AKARTCAM.

 

2.1 - QUESTÕES TÉCNICAS

Todas as modificações técnicas, depois de aprovadas pelo CTD- AKARTCAM, serão comunicadas por meio de Adendos, passando a ter validade após 30 (trinta) dias da data de divulgação, salvo os casos de questão de segurança que entrarão em vigor na data de sua divulgação.

2.2 - QUESTÕES DESPORTIVAS

Todas as modificações desportivas, depois de aprovadas pelo CTD- AKARTCAM, serão comunicadas por meio de Adendos, passando a ter validade imediata.

 

ARTIGO 3 - ORGANIZAÇÃO

A organização dos eventos será atribuída a VRPrime eventos. A AKARTCAM supervisionará os eventos.

 

3.1 - Caberá ao Organizador do evento a aplicação dos Regulamentos e respectivos Adendos em vigor, oriundos do CTD- AKARTCAM. 

3.2 - O organizador do evento não poderá fazer nenhuma modificação no Regulamento Particular de Prova após a abertura das inscrições. Qualquer alteração somente poderá ser efetuada pelos Comissários Desportivos, através de Adendo.  

 

ARTIGO 4 - REGULAMENTO PARTICULAR DE PROVA

O Regulamento Particular de Prova relativo à organização dos diferentes eventos deverá ser apresentado pelos organizadores ao CTD- AKARTCAM, até no máximo 12 (doze) dias corridos de antecedência para a aprovação e designação ao Comissariado da prova.

 

4.1 - É obrigatória a designação e a presença de Comissários Desportivos e Técnicos para a validade das competições.

4.2 - O Regulamento Particular de Prova deverá ser apresentado em papel timbrado da AKARTCAM e conter as seguintes informações:

 

 

ARTIGO 5 - DA PARTICIPAÇÃO

 

5.1 - Somente poderão participar do Campeonato Regional de Kart, os pilotos que estiverem em conformidade com o regulamento técnico do campeonato, gozando de plena faculdade mental e não estiver com sinais visíveis de embriaguez na hora da prova.

5.2 - Os valores de inscrição de cada evento serão passados aos concorrentes através do Regulamento Particular de Prova de cada evento.

5.3 - O valor da filiação da AKARTCAM para obter descontos no campeonato encontra-se no site ou no mural de aviso. 

5.4 - Ao fazer a inscrição na 1ª prova do Campeonato, o piloto escolherá um dos números disponíveis para o seu kart, que será de seu uso até o final do Campeonato.

5.5 - A participação em duplas é permitida somente nas etapas especiais com duração longa. 

Os pilotos podem usar karts e numeração diferentes. Se os dois pilotos da dupla correrem no campeonato ambos levarão a pontuação final, ou seja, o somatório dos pontos não será dividida e sim integral aos dois. Durante a temporada, duplas novas podem se formar, tanto para pilotos que corriam sozinhos como para pilotos que corriam com outro piloto e desejam trocar de dupla. Duplas também podem deixar de existir ou se formarem durante o Campeonato. 

Os pontos são sempre para os pilotos que participarem das provas do Campeonato. 

O pódio (premiação) será para a dupla, ou seja, será entregue somente um troféu às duplas. 

 

ARTIGO 6 - CATEGORIAS 

Para a disputa do Campeonato Regional de Kart 4 Tempos - 2014, os pilotos serão distribuídos em 04 (quatro) categorias, a seguir:

 

  • CADETE - motores 5,5 e 6,5HP;  - a gasolina, relação livre e peso livre;

  • MASTER - motores originais 13 HP; - Branco, Toyama, Honda e fortex, a gasolina , relação livre e peso 185 kilos, pneus vermelhos;

  • SENIOR - motores originais 13 HP; - Branco, Toyama, Honda e fortex, a gasolina , relação livre e peso 195 kilos, pneus vermelhos e acima de 35 anos;

  • LIVRE – Motores 13HP permitida preparação

Com exceção a categoria LIVRE será proibido qualquer tipo de preparação do motor ou carburador, ambos devem ser original, liberado apenas o escapamento, salvo as corridas noturnas neste caso o escapamento deve ser original também.

 

ARTIGO 7 - INDUMENTÁRIA

Será obrigatório o uso de capacete de proteção com viseira, balaclava, macacão além de luvas e sapatilhas ou calçado (tênis). 

 

7.1 - No macacão deverá constar de forma legível, o nome do piloto, seu tipo sanguíneo e fator RH, não podendo em nenhuma hipótese, apresentar furos ou rasgos, e nem deixar expostas partes do corpo. 

 7.2 - As luvas deverão ser totalmente fechadas, e não poderão em nenhuma hipótese, apresentar furos que venham a deixar expostos punhos, palmas e dedos das mãos. 

7.3 - Se o Comissário ao examinar qualquer um dos itens acima, julgar que o equipamento não ofereça segurança ao piloto, este poderá, a seu critério, reter o equipamento e devolvê-lo ao final da competição. Assim, o piloto deverá apresentar ao Comissário, outro equipamento em substituição ao previamente reprovado, para que seja usado na competição.

 

 

 

 

 

 

ARTIGO 8 - DO USO DO BOX E PARQUES DE MANUTENÇÃO,

FECHADO E DE ABASTECIMENTO

A entrada nessas áreas, quando autorizada, somente poderá ser feita através da zona de desaceleração, devendo o piloto levantar o braço, sinalizando a sua intenção, e assegurando-se de que poderá fazê-lo sem risco para si e para os outros concorrentes. 

 

8.1 - Todo o percurso compreendido entre a entrada e a saída da pista de rolamento dos boxes deverá ser percorrido obrigatoriamente em velocidade moderada, a fim de preservar a segurança de todos.

8.2 - Em nenhuma hipótese, a pista de rolamento dos boxes poderá ser utilizada no seu sentido contrário. 

8.3 - Mecânicos, auxiliares, chefes de equipe, etc., somente poderão se fazer presentes na área da pista e boxes usando calçado fechado e autorização da organização.

8.4 - Nessas áreas, só podem entrar chefes de equipes, mecânicos e empurradores devidamente identificados com coletes, não podendo entrar pais de pilotos, amigos e etc, caso isso ocorra, o piloto responsável será penalizado e/ou multado. 

8.5 - No Parque Fechado somente o piloto poderá permanecer até a pesagem do kart.

8.6 – Na Balança só o diretor de pesagem um ajudante e o piloto com o seu equipamento. 

Os preparadores e mecânicos somente poderão entrar para retirar os karts quando devidamente autorizados pelos Comissários Técnicos. 

ARTIGO 9 - FORMAÇÃO DO GRID DE LARGADA

Para o Campeonato de 2014, a formação do grid de largada obedecerá ao seguinte critério:

9.1 - Os pilotos participarão de um sorteio para o primeiro grid de largada da 1ª bateria da 1ª etapa, para os demais utilizaremos o sistema de grid invertido (do último colocado da prova para o primeiro).

9.2 – Quem não participou da prova anterior será feito um sorteio na hora da prova para determinar suas colocações (mantendo-se o grid da prova anterior e eles entram do último colocado para traz)

9.3 - O grid de largada será determinado pelo resultado do sorteio ou resultado da prova anterior. O alinhamento será de 02 (dois) karts para cada fila, posicionados lado a lado. Somente o pole position poderá escolher o lado (esquerdo ou direito) da pista, com largada lançada

9.4 - Se numa categoria não houver o número suficiente de karts para a formação do grid, ficará a critério dos Comissários Desportivos o agrupamento dessa categoria com outra. A classificação e a pontuação no Campeonato serão em separado. Da decisão tomada pelos Comissários Desportivos na escolha das categorias a serem agrupadas, não caberá recurso. 

9.5 - Se forem agrupadas duas ou mais categorias, a formação do grid de largada será de acordo com um sorteio feito 5 minutos antes da prova. 

9.6 - Na prova seguinte respeitara o resultado desta prova para o grid de largada, mais em separada as categorias.

9.7 - O kart levado ao Parque Fechado e pesagem não poderá sofrer qualquer tipo de manutenção, salvo quando autorizada pelo Comissário Técnico. 

 

 

9.8 - A manutenção no grid de largada será permitida se autorizada pelo Diretor de Prova ou pelos Comissários Desportivos somente para itens de segurança. Toda e qualquer outro tipo de manutenção, OBRIGATORIAMENTE terá que ser feita no BOX de Manutenção, perdendo o kart a posição no grid.  O lugar desse kart ficará vago e o kart que necessitou de manutenção largará na última posição se for consertado antes da abertura da volta de apresentação, se não for possível largará do Parque de Manutenção após a passagem do último kart, mediante liberação do Comissário Técnico ou Desportivo.

 9.10 - O não comparecimento do piloto no local e horário determinado pelo Regulamento Particular de Prova, onde se determina o horário de término do abastecimento da sua categoria, desobriga a organização da prova a esperá-lo para a largada da prova, mesmo que estes horários estejam antecipados.

 

ARTIGO 10 - LARGADA DA PROVA

Na largada, os karts serão dispostos dois a dois, para a saída lançada. 

Na volta de apresentação, é proibido ultrapassar outro concorrente, salvo nas situações abaixo descritas. O piloto que por qualquer motivo, não puder largar em sua posição, ou, ainda, se atrasar, deverá levantar o braço, deixando todo o pelotão ultrapassá-lo, permanecendo no fim do mesmo até a largada, ou dirigir-se ao Parque de Manutenção para sanar o problema, e de lá largar quando o Diretor de Prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão. 

10.1 - Serão feitas duas paralelas, formando dois corredores de três metros de largura cada, ao longo do grid de largada. Os concorrentes deverão se dirigir para a largada em duas filas indianas, cada uma dentro de um corredor. O concorrente que cruzar uma das faixas do corredor da outra fila, ultrapassar voluntariamente ou colidir com propósito ilícito deverá ser penalizado por queima de largada e será penalizado, indo para o fim do grid. A partir do momento em que a largada for autorizada pelo Diretor de Prova, as ultrapassagens estarão permitidas só após a linha de largada.

10.2 - Cabe ao pole position (primeiro no grid de largada) controlar a velocidade do pelotão que deverá ser a mais lenta possível. Caso a velocidade seja considerada abusiva pelo Diretor de Prova, o piloto da pole position poderá ser penalizado com a perda de 05 (cinco) posições no grid.

10.3 - A largada será através da bandeira Verde ou quadriculada.

10.4 - Será exigido no grid um mínimo de 04 (quatro) karts em cada categoria. Se este número não for atingido, os concorrentes inscritos participarão da prova, agrupados com outra categoria, com classificação e contagem de pontos para o Campeonato em separado.

10.5 - Se o Diretor de Prova declarar corrida com chuva (pista molhada), todos os pilotos deverão apresentar-se para a largada, no grid, com um jogo completo de pneus de chuva.

ARTIGO 11 - AUXILIARES

Durante a prova permanecerá na pista, somente, 01 (um) auxiliar de cada piloto, devidamente identificado pela organização do evento, que terá a obrigação de empurrar qualquer kart que necessite ser empurrado, e que esteja mais próximo dele do que de outro auxiliar, sob pena de punição para o(s) piloto(s) que esse auxiliar representar.

11.1 - O piloto é o responsável pelas atitudes de seu auxiliar na pista, podendo estas atitudes acarretar ao piloto a pena de exclusão ou desclassificação da prova.

 

 

11.2 - Será proibida a permanência na pista, de qualquer pessoa que não estiver autorizada para tal. Estas deverão permanecer nos boxes, ou em local determinado pela organização da prova.

11.3 - Somente terão acesso à pista as ambulâncias e os veículos de serviço. Esses veículos somente poderão adentrar a pista após autorização expressa do Diretor de Prova.

11.4 - Se o kart necessitar de reparos durante a prova, o piloto e um auxiliar poderão trazer o kart, sem utilização de carrinhos, para o Parque de Manutenção para fazer o reparo, desde que não implique na sua segurança ou dos demais participantes.

ARTIGO 12 - FINAL DE ATIVIDADES DE PISTA

Após o encerramento das provas, serão aplicadas penalidades aos pilotos que derem uma ou mais voltas, a critério dos Comissários Desportivos.

ARTIGO 13 - PONTUAÇÃO 

Por prova, serão atribuídos pontos aos pilotos conforme a ordem de chegada, independente da quantidade de voltas realizadas pelo vencedor, conforme abaixo:

 

 

1º colocado - 11 pontos

2º colocado - 9 pontos

3º colocado - 8 pontos

4º colocado - 7 pontos

5º colocado - 6 pontos

 

6º colocado - 5 pontos

 7º colocado - 4 pontos

8º colocado - 3 pontos

9º colocado - 2 pontos

10º colocado - 1 ponto

 

 

13.1 - O Campeonato Regional de Kart 4 Tempos 2014 é composto de 12 (doze) etapas com  02 (duas) provas  em  cada  etapa, totalizando 24 (vinte e quatro) provas.

13.2 - O Campeonato será disputado no formato de pontos corridos, com direito a 04 (quatro) descartes de provas.  Assim, ao final do Campeonato, será declarado campeão aquele piloto que tiver mais pontos no somatório de todas as provas, descartando 04(quatro) provas.

13.3 - Os descartes serão de qualquer prova que foi formalizada a inscrição. 

13.4 - Da nona a décimo segunda etapa as provas terão peso 02 (dois) na pontuação (pontos dobrados).

13.5 - Se dois ou mais pilotos terminarem o Campeonato com igual número de pontos, já considerado o descarte, será adotado o seguinte critério para desempate:

Maior número de pontos sem descarte;

Maior número de vitórias;

Maior número de segundos lugares e assim sucessivamente;

Melhor colocação na última prova.

13.6 - Em caso de paralisação antecipada da prova, por motivos de força maior, e ocorridos mais de 02 (duas) voltas e menos de 75% (setenta e cinco por cento) da mesma, serão consideradas as colocações dos

 

 

pilotos na volta anterior à paralisação, e, se a corrida não puder ser reiniciada, será considerada encerrada, atribuindo-se a metade dos pontos previstos para a prova. 

Em qualquer caso, onde a distância percorrida seja superior a 75% (setenta e cinco por cento), em que haja paralisação e a impossibilidade de continuação até o total da distância estabelecida, a pontuação a ser atribuída será a integralmente prevista para a prova.

13.7 - Para fazer jus à pontuação o piloto deverá levar, obrigatoriamente, sob pena de desclassificação, o seu equipamento à área do Parque Fechado para pesagem e verificação técnica.

 

ARTIGO 14 - RESULTADOS

Todo e qualquer resultado de uma prova, somente serão considerados oficiais depois de aprovados pelos Comissários Desportivos.

No evento em que houver reclamação impetrada por algum piloto contra o resultado oficial, a premiação será entregue aos vencedores, mesmo havendo recurso à instância superior. Nesse caso, a pontuação e a classificação ficarão “sub judice”. Se o recurso interposto pelo piloto tiver decisão a ele favorável na instância superior, a sua pontuação e classificação serão retificadas nos relatórios oficiais da prova.

 

 

ARTIGO 15 - PREMIAÇÃO

Ao final de cada evento serão distribuídos troféus ou taças aos 03 (três) primeiros colocados de cada categoria. O critério para a entrega da premiação será o somatório dos pontos da primeira e da segunda prova. No final do Campeonato serão distribuídos troféus ou taças aos 05 (cinco) primeiros colocados de cada categoria.  

15.1 - É obrigatória a presença no pódio dos pilotos a serem premiados de cada categoria, trajando o macacão devidamente fechado. O não cumprimento do disposto poderá implicar em penalização que será aplicada pelos Comissários Desportivos e na não entrega da premiação pelo promotor. 

Quaisquer premiações suplementares ficarão a critério da organização do evento.

ARTIGO 16 - PENALIDADES

16.1 - São infrações ao Regulamento:

a)

b)

c)

d)

e)

 

 

f)

g)

h)

i)

j)

k)

l)

m)

 

16.2 - Todas as infrações, este Regulamento, os Regulamentos Particulares de Prova e Adendos cometidas pelos seus Organizadores, Oficiais, Agentes de Competição, Concorrentes, Pilotos e afins, poderão ser objeto das seguintes penalidades:

 

a)

  • Advertência: sinalizada, verbal ou escrita;

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

 

16.3 – Toda manobra ilícita cometida por qualquer piloto durante a prova que venha a ocasionar prejuízo ao seu oponente, seja ela mudança de posição ou por avaria de equipamento em que o piloto tenha que se dirigir aos boxes, o piloto infrator receberá acréscimo no tempo total de 30 (trinta) segundos.

16.4 – A imposição da penalidade será sempre precedida de averiguações.

16.5 – As partes interessadas podem ser convocadas para averiguações e poderão ser acompanhadas de testemunhas.

16.5 - Na ausência das partes interessadas, a decisão poderá ser proferida à revelia das mesmas.

16.6 - O piloto é responsável diretamente por todos os atos cometidos por ele, membros de sua equipe, parentes e amigos. Qualquer infração cometida por uma das pessoas anteriormente citadas acarretará penalidade ao piloto.

16.7 - Poderá ser solicitada pela Direção / Organização da prova a filmagem oficial da corrida, para efeito de averiguações e situações de pista após o término da corrida. Caso seja constatada qualquer situação que tenha passado despercebida pela Direção de Prova, a mesma poderá ser usada pela Direção de Prova para a aplicação das penalidades previstas neste Regulamento.

 

 

 

 

 

 

ARTIGO 17 - DAS RECLAMAÇÕES

As reclamações técnicas e desportivas serão impetradas pelo piloto, contra os participantes da mesma prova e/ou categoria.

 

17.1 - As reclamações deverão ser apresentadas por escrito e acompanhadas da respectiva caução.

17.2 - A reclamação deverá indicar o piloto, ou equipe contra a qual está sendo impetrada a reclamação.

17.3 - Desportivamente, somente serão aceitas reclamações por pilotos, envolvidos diretamente no incidente ou acidente que der causa à reclamação.

17.4 - Um piloto que desejar reclamar contra mais de um concorrente, terá que apresentar tantas reclamações quanto os concorrentes implicados na ação e recolher as suas respectivas cauções.

 

ARTIGO 18 - DOS PRAZOS E DO ATENDIMENTO DA RECLAMAÇÃO

As reclamações obedecerão aos seguintes prazos:

I

Deverá ser apresentada até 30 (trinta) minutos antes do início da primeira atividade de pista. 

II

Deverão ser apresentadas até 30 (trinta) minutos após o término do treino, tomada de tempo ou prova, conforme o caso.

18.1 - Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pelos Comissários Desportivos, como sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no menor tempo possível.

 

ARTIGO 19 - DOS RECURSOS AOS COMISSÁRIOS DESPORTIVOS

 

19.1 - O recurso é um direito de todo piloto ou equipe, impetrado contra os Regulamentos e comunicados do evento, assim como, contra as decisões dos oficiais de competição.

19.2 - Os recursos somente poderão ser impetrados pelos pilotos ou equipes da mesma prova e/ou da mesma categoria, sem necessidade de caução. 

19.3 - O recurso deverá ser dirigido aos Comissários Desportivos, acompanhado das informações que forem julgadas necessárias. 

 

ARTIGO 20 - DAS APELAÇÕES

Todo concorrente tem o direito de apelar contra as decisões impostas pelos Comissários Desportivos de uma prova, junto a AKARTCAM. Ele deverá, sob pena de perda do direito, notificar os Comissários Desportivos da prova, por escrito e dentro do prazo de 01 (uma) hora a partir do momento do recebimento da notificação ou publicação oficial da penalização, da sua intenção de apelar da decisão.

20.1 - No instante em que o recorrente notificar os Comissários Desportivos de sua intenção de recorrer, deverá efetuar o pagamento de uma taxa recursal, que não será devolvida mesmo que não venha interpor o recurso ou dele desistir.

 

20.2 - O prazo para a apresentação de recurso perante a Comissão Disciplinar é de 03 (três) dias úteis, a partir da data da notificação da decisão dos Comissários Desportivos da prova, começando a fluir no primeiro dia útil subsequente à mencionada notificação. 

ARTIGO 21 - SENSORES DE CRONOMETRAGEM

Os pilotos deverão devolver, em qualquer situação, à organização do evento após a tomada de tempo ou prova, o sensor por ele utilizado. O piloto que não proceder à devolução do sensor ao término da tomada de tempo ou prova de sua categoria, terá que ressarcir à AKARTCAM, o valor de R$ 600,00 (seiscentos reais).

ARTIGO 22 - EMISSÃO DE CHEQUE SEM PROVIMENTO DE FUNDOS

O concorrente que efetuar pagamentos a AKARTCAM, ao organizador ou a Fornecedores da organização ligados diretamente ao evento, com cheque sem provisão de fundos, de sua emissão ou de terceiros, ou sustar o pagamento do mesmo, terá a seu nome suspenso de quaisquer competições organizadas pela AKARTCAM até quitação do mesmo.

ARTIGO 23 - DAS VISTORIAS TÉCNICAS

Um kart poderá ser vistoriado a qualquer momento, antes e durante a prova, por quem de direito, podendo ser impedido de participar no primeiro caso, excluído no segundo e desclassificado no terceiro. 

Os pilotos cujos karts estiverem em desacordo com as especificações técnicas de suas categorias sofrerão as penalidades pertinentes.

 

23.1 - Qualquer exame procedido em um kart não tornará válida qualquer irregularidade existente no mesmo, e que porventura vier a ser constatada até o final da competição.

23.2 - No caso de ser encontrada irregularidade técnica o piloto será penalizado conforme a decisão dos Comissários Desportivos, após relatório encaminhado pela Comissão Técnica.

23.3 - Somente 01 (um) preparador / mecânico dos pilotos envolvidos deverá estar presente nas vistorias.

23.4 - Ao término da prova, os karts deverão permanecer em regime de Parque Fechado, em local determinado pela organização do evento, sendo sua liberação realizada com a autorização dos Comissários Técnicos.

 23.5 - Caso seja encontrada alguma irregularidade no kart de um concorrente, de todas as categorias, na vistoria técnica realizada após a 2ª prova, o concorrente sofrerá a mesma penalização também na 1ª prova disputada.

 

ARTIGO 24 - LACRE / IDENTIFICAÇÃO

Os Comissários Técnicos, conforme os seus próprios critérios poderão lacrar e / ou identificar os equipamentos, devendo estes ficar à disposição da Comissão Técnica até o término da vistoria final. 

A violação, a quebra ou a adulteração dos lacres de identificação resultarão na desclassificação sumária do concorrente da tomada de tempo ou da prova.

 

ARTIGO 25 - DIREITOS DE PROMOÇÃO, PUBLICIDADE E

DIVULGAÇÃO

 

25.1 - A propaganda no kart deverá ser pintada diretamente sobre a carroceria ou sobre auto-adesivos industriais,  sem apresentar aspecto precário ou grosseiro na sua grafia ou desenho.

25.2 - Todos os pilotos serão obrigados a usar no pódio, material promocional do patrocinador do evento (bonés, viseiras, etc.), quando solicitado.

25.3 - Configuram-se como sendo direitos do Organizador, todos aqueles denominados como “direitos de arena”, referente aos eventos. 

 25.4 - Incluem-se nos direitos do parágrafo 25.3, todos aqueles referentes à imagem e som.

 

 

 

Campo Mourão, 25 de junho de 2014.

 

 

 

 

Conselho Técnico Desportivo

 

 

 

 

Presidente – AKARTCAM

 

 

 

 

 

 

Empresa Organizadora

 

 

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